“以前，快递进岛后，取件要额外支付4元至10元不等的交通运输费，游客购买海产品也要自行带出岛。现在通过客货邮融合，在‘家门口’就能免费取件，海产品邮寄也方便，这‘一增一减’确实为我们办了一件大实事。”说起海岛的寄递物流变化，嵛山岛居民殷丽辉感慨颇深。

嵛山岛距离最近的陆地有3.6海里，岛上有5个行政村，快递上岛只能通过客渡船，且班次有限、成本高。

“一直以来，消费品进村‘最后一公里’和农产品上行‘最初一公里’最大的梗阻是农村寄递物流不通畅，对偏远海岛来说更是如此。”福鼎市交通运输局党组成员、物流行业党委书记叶怀树介绍，县级没有邮管部门，交通运输局便成了寄递行业安全监管部门。

今年10月，在福鼎市委社会工作部、非公有制企业和社会组织工委的指导下，福鼎市交通运输局牵头成立物流行业党委，将福鼎市工信局、商务局、公安局交警大队以及交通事业发展中心等纳入委员单位，构建条块结合、各方联动、齐抓共管的党建工作格局，推动客货邮融合发展，实现业务与党建一手抓，有助于解决党组织管理层级低、管不了管不好的问题。

以此为契机，福鼎市交通运输事业发展中心党支部、邮政福鼎分公司党支部、通达轮船客运公司党支部通力协作，将嵛山岛作为试点乡镇，整合“三通一达”、极兔等主流快递企业，打通快递上岛“最后一公里”。同时，将嵛山岛游客服务中心客运站改造为乡镇客货邮融合服务站，在5个行政村建设村级服务点，开通客货邮融合线路，创新“水上客运+邮快合作”水陆联动模式，实现岛际客渡船、农村客运车辆和邮政投递深度融合，进岛快件由融合前每月4500件左右增至1.2万件以上，月寄递增量近3倍，海产品出岛快递量由月均100件增至500件，每月为岛民节省额外支出4万多元。

这标志着福鼎市客货邮融合发展迈出了坚实的一步。近年来，以创建省级客货邮融合试点县为契机，福鼎市加快推动农村客运、货运、邮政、快递融合，畅通“商品下乡、产品进城”，统筹解决农村居民出行和物流快递配送“最后一公里”、农产品“进城最先一公里”，不断推进客货邮融合发展。

聚焦农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”目标任务，福鼎市加强基础设施建设，将乡镇交通运输综合服务站和乡镇邮政支局现有场所改造升级为统一标识、规范服务，集农村客运、邮政、快递等相融合的乡镇客货邮融合服务站。村级客货邮融合服务点的选址则依托村委会、村民活动中心、便利店等方便村民乘车、取件等场所，打造覆盖广、功能多、服务优的“—站式”村级客货邮融合服务点，并委托邮政福鼎分公司进行站点建设。目前，已建设13个乡镇融合服务站、148个村级服务点，网点设置统一的标识牌，配备快递货架、监控设备等。

随着客货邮融合发展全面提速，福鼎市进一步整合资源，深化客邮、客快、邮快合作，开通客货邮合作线路10条，投入农村客运班车8辆、“村村通”2辆、客渡船2艘、邮政快递专用车辆15辆，实现13个乡镇快递进村100%全覆盖。同时，准备“村村通”客车24辆作为备用运力。如今，福鼎市基本实现偏僻山村从花费2个小时至3个小时往返镇区取件到“家门口”取件的转变。

“我们将持续完善村级客货邮融合服务点，加大客货邮融合发展力度，加强站点人员培训和管理，提升农村服务点快递从业人员的素质和服务水平，并总结嵛山、叠石、磻溪、白琳等乡镇全域打造客货邮融合线路经验，继续打造多元素融合线路，切实惠及广大群众。”叶怀树说。

□本报记者缪星通讯员王婷婷许思思