在刚果（金）中开赛省首府卡南加市郊一处农贸市场，粮商吉德莱的摊位前排起长队。他一边将大米倒进布袋，一边招呼顾客：“25公斤一袋，差不多折合28美元。以前要30多美元。”

吉德莱在这里卖粮已有十多年。他说，过去道路不通，运输困难，粮食进货成本高，市场价格居高不下，生意不好做。“现在路通了，货进得来，价格下来了，买粮食的人也多了。”

吉德莱所说的路，是连接卡南加与安哥拉边境城市卡兰巴姆布吉的一条公路，全长约230公里，是当地跨境商贸和物资运输的重要通道。过去，这条路未硬化，雨季泥泞难行，车辆陷入泥坑、货物滞留途中并不少见。运输不畅推高物流成本，粮食、建材等物资价格随之走高。

2024年12月，刚果（金）总统齐塞克迪赴卡南加视察时称这条路为刚果（金）的“希望之路”。2026年1月，齐塞克迪再次来到施工现场，对项目建设进展给予肯定。

“这条路修的不只是路面，更是当地民众改善生活的基础。”项目总承包方中刚基础设施建设股份有限公司董事长庞龙说。

据负责现场施工的中国水电十四局项目负责人张应龙介绍，该公路按双向两车道沥青混凝土标准建设，已于2025年6月完成保通工程，目前正按高等级道路标准加快推进后续建设。

道路条件改善后，最先感受到变化的是沿线运输从业者。长途货运司机卡班达说，以前从卡南加到安哥拉边境200多公里路程，雨季时一趟要走十几天，“轮胎要坏三四条，发动机大修也是常事”。

如今，路修好了，物流成本大幅下降，很快传导到市场价格。吉德莱说，以前进货要靠“囤”，因为担心雨季路断后货运不进来。如今每周都有车辆运来新货，商户进货更稳定，也有了降价空间。

“过去村里人进城卖一趟玉米，路费有时比货还贵，大家不敢多种。”吉德莱说，现在沿途收购商多了，农民种粮积极性提高了，新开的玉米地比以前多了。

变化不只体现在粮价上。卡南加居民贝尔纳一家五口住在两间土坯房里，他以前想盖新房，却因为高企的建材价格望而却步。贝尔纳说，路况最差时，水泥价格曾经暴涨。“如今水泥便宜了，我盖房这件事终于看得见希望了”。

卡南加市一处客运站内，司机埃里克正在擦挡风玻璃。他说，路况改善后，客运车辆周转明显加快。“现在一天能跑两个来回。以前四五天才跑一趟，车颠得要散架。”埃里克说，今年年初齐塞克迪总统视察项目时，他也在现场，“总统说这是‘希望之路’。路好了，日子也就有希望了”。

夕阳下，农贸市场逐渐散场。吉德莱收拾好摊位，望向远处新修的公路。他说，以前总担心明天吃什么，现在开始想着明天能种什么、卖什么。“好日子，上路了”。

（据新华社电记者史彧）